Vyladění automobilu: Jak výkon naladit motor

Pokud máte automobilové auto bez úprav, položíte otázku: „Proč není moje auto naladěno správně z továrny?“.

5 nástrojů, které musíte vyladit vlastní auto (a kde je získat)

Pokud chcete elektronicky upravit a přizpůsobit nastavení počítače vašeho vozidla s cílem optimalizovat výkon vašeho vozidla, budete muset mít nástroje potřebné k vyladění vašeho vozidla. Na rozdíl od tipů pro čištění interiéru vašeho vozidla může být vyladění vlastního vozidla pro nováčky obtížné a mělo by být prováděno pouze zkušenými a automobilovými majiteli automobilů. Ačkoli je pro většinu lidí obecně nejlepší mít své vozidlo profesionálně naladěno, aby se zlepšil výkon, pokud jste schopni tento úkol překonat, jedná se o velmi prospěšný projekt. Následuje 5 nástrojů, které budete chtít mít pro ladění vlastního vozidla:

1) Nástroj ECU Reflashing

. Vaše řídicí jednotka motoru je typem elektronické řídicí jednotky, která čte senzory z motorového zálivu vašeho vozidla, interpretuje ji pomocí map výkonu a poté upraví různé ovladače motoru vozidla na základě výsledků.

Obecně bude mít ECU elektronicky vymazatelný přeprogramovatelný čip pouze pro čtení (známý také jako EEPROM), což omezuje změny provedené na ECU. Pokud máte v roce 2021 jedno z 5 nejlepších připravovaných automobilů a chcete zvýšit jeho výkon, budete muset tento čip nějak obejít. Zde přichází první nástroj na seznamu. . Tato nová mapa změní, jak vaše vozidlo reaguje na hodnoty senzorů, abyste mohli z vašeho vozidla vytěžit maximum.

Na druhou stranu jiní zcela nahrazují původní ECU. Na trhu je mnoho nástrojů ECU Reflashing, jako je ladění COBB, Motec a Ecumaster’s Reflashing Tool. Před zakoupením nástroje ECU Reflashing se ujistěte, že je kompatibilní s vaším vozidlem, protože mnoho z nich není univerzální . Na webových stránkách s výkonovými díly můžete snadno najít nástroje ECU Reflashing.

2) Dynamometr

Aby se zabránilo nebezpečím testování na silnici, mělo by se použít dyno, krátce pro dynamometr. S použitím dyna budete moci vyzkoušet točivý moment, rychlost rotačního momentu a další věci, abyste zjistili, kolik energie má motor vozidla. Je také schopen vás informovat o nejvyšší rychlosti vašeho vozidla, aniž byste to museli vyzkoušet sami a riskovat získání lístku nebo horšího.

. Protože se snažíte jen simulovat jízdu po silnici a získat čtení, pronájem dyno je skvělý nápad. Můžete si pronajmout dynamometr za hodinu nebo den. V oblasti Los Angeles jsou různá místa, která poskytují tuto službu, jako je kalibrace v Los Angeles v Carson California.

3) Měřidla

Při vyladění vozidla budete chtít zabití správně fungujících měřidel, aby se zajistilo, že vše probíhá dobře a pomůže vás provést naladěním. .

Při vyladění vozidla chcete získat nejjasnější a nejkompletnější obrázek o výkonu vašeho vozidla a každý z těchto měřidel spolu s dynem to pomůže udělat to pro vás . Jak název napovídá, širokopásmový rozchod O2 má měřit poměry vzduchu k palivu v širokém rozsahu provozních podmínek na rozdíl od úzkopásmových senzorů O2, které mohou měřit pouze asi 14: 1 a 15: 1 poměry vzduchu/paliva. Poskytují mnohem přesnější čtení a měření teploty výfukového plynu (také známé jako EGT) může pomoci potvrdit získané měření. Chcete mít také po ruce tlakový rozchod oleje, abyste zjistili, zda se věci pokazí.

4) Notebook

Dalším nástrojem, který budete muset naladit vlastní vozidlo, je notebook pro instalaci požadovaného softwaru. Notebook, který používáte, nemusí být drahý, horní část linky. Místo toho už pravděpodobně máte počítač, který je velmi schopen dokončit práci.

Jen se ujistěte, že notebook, který se rozhodnete použít, má nejprve velké množství paměti. I když je možné použít plochu, musíte ji nechat nastavit poblíž vašeho vozidla, aby se drát dosáhl port USB a to není příliš proveditelné většinu času.

5) Software pro ladění aut

Nakonec budete potřebovat software pro ladění aut. . Mezi příklady patří Toad Pro, Viezu K-Suite a Ecutek. Pokud se nástroj pro přeražení, který zakoupete, nepřišel se softwarem, můžete najít efektivní z odpovídajícího webu softwaru. Stejně jako u nástroje Reflashing, ujistěte se, že software je kompatibilní s vaším vozidlem.

Tyto programy vám nejen umožňují naladit vaše vozidlo, ale jsou také schopny různých dalších úkolů. Například Toad Pro lze použít k provedení zdravotní kontroly na vašem vozidle a diagnostice běžných problémů a upravit hodnoty dat motoru motoru, aby se zvýšila výkon vašeho vozidla a optimalizoval palivovou účinnost. Mezi další funkce patří komplexní odečty emisí CO2, možnosti 0-60 sekundy a analýza dynamometru.

Zabalení

Přestože ladění vlastního vozidla je obtížnější než sledování tipů pro řízení sníženého automobilu, může to být velmi užitečné úsilí pro mnoho majitelů automobilů. .

Po trochu větší síle z vašeho motoru? Ať už se jedná o ladění ECU nebo upgrady hardwaru, zde je vše, co potřebujete vědět o ladění automobilů a jak vyladit motor.

Není pochyb o tom, že ladění automobilů na vysoké úrovni může být komplikovaným obchodem, ale my vás necháme trochu tajemství; Existuje docela málo „odborníků“, kteří to milují, aby to ještě více nepochopily. Naštěstí však nejsme tu, abychom vás oslepovali s vědou. Místo toho chceme, aby to bylo super jednoduché. I když byste mohli začít s nějakým laděním ECU, bezpochyby skončí na cestě pro více a více moci. Pojďme tedy začít, budeme?

Co je ladění aut?

Uměním ladění automobilů je modifikovat vozidlo tak, aby dosáhlo většího výkonu. Jednoduše řečeno, zrychluje to vaše auto.

. Pravidlem číslo jedna je, že čím více se můžete napěchovat, tím větší je exploze ve válcích a více napájení, který váš motor vydá.

Existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout, ať už je to fyzickou instalací upgradovaných dílů, nebo jednoduše vměšováním softwaru Car prostřednictvím ladění ECU. Uvědomte si, že čím dále králičí díra jdete, tím je pravděpodobnější, že budete muset přemýšlet o posílení motoru a také o extrakci většího výkonu z něj. Ale nebojte se, dotkneme se toho také.

. .

Jaké oblasti byste měli upravit při vyladění automobilu?

Níže jsme zdůraznili některé klíčové oblasti, na které byste se měli soustředit na úpravu při vyladění automobilu. Některé jsou o něco extrémnější, než by většina zaměřila, ale ať už hledáte mírné zisky nebo obrovské, máme vás zakryté.

Výkonné vzduchové filtry

Zvýšení proudění vzduchu umožňuje vašemu vozu spálit více paliva. .

Každé moderní auto má senzor proudění vzduchu, který monitoruje množství vzduchu vstupujícího do motoru, což pomáhá ECU vypracovat optimální vzduch: palivová směs. Když se objem vzduchu zvětšuje, senzor řekne ECU na bung ve větším palivu a získáte více chrochtání.

Nejjednodušší způsob, jak zvýšit tok, je přizpůsobit se výkonný vzduchový filtr. Ty přicházejí ve všech tvarech a velikostech, ale všichni mají společné je, že jsou navrženy tak, aby umožnily projít větší objem vzduchu, přičemž stále odfiltrují jakékoli škodlivé částice.

Ve většině případů sedí papírový filtr uvnitř továrny airbox. . Filtry výkonu jsou omyvatelné a navržené pro dlouhodobé použití, ale skutečná magie je v materiálech používaných pro filtrační prvek. Ty snižují obrovské množství omezení, což umožňuje vašemu motoru nasávat více vzduchu. K dispozici jsou různé typy filtru. Od filtrů panelu výkonu, které se zasazují do standardního pouzdra, až po indukční soupravy navržené tak, aby nejen uvolnily omezení způsobené samotným vzduchovým boxem, ale také začlenily nadměrné filtry kužele s povrchovou plochou ležáku, aby ještě více vzduchu proudily.

Různé filtrační systémy přinesou různé výsledky. Budete muset zvážit zisky a kolik byste chtěli utratit. To znamená, že existuje systém pro každý rozpočet, díky čemuž je filtr swap jeden z nejvyšších skvělých základních modů pro ladění auta. . Máme také dobré k nejlepším vzduchovým filtrům v autě, podívejte se na to!

Ladění ECU pomocí upgradů softwaru a hardwaru

Nejjednodušší způsob, jak vymanit více síly prostřednictvím ladění automobilů, je přemap. Nebylo by to průvodce, jak naladit motor, aniž by se zmínil o remappingu. Mapování je jediný způsob, jak optimalizovat nastavení motoru, jako je například palivo, načasování zapalování a zvýšení. . I když je všechno velmi uklidňující vědět, že váš motor bude stále běžet na půli cesty na horu nebo se uhýbat tučňáky v artice, většina z nás nikdy nezažije tyto vysoké nadmořské výšky nebo extrémní teploty. Vylepšení softwaru pro optimalizaci nastavení pro podmínky v reálném světě, zatímco pobytu v bezpečných parametrech pro motoru, je snadná cesta k většímu výkonu.

Přestože přemapování může na jinak standardní automobilu přinést obrovské zvýšení až o 40%, klíčovou věcí je, že je to zdaleka nejlepší způsob, jak co nejlépe využít jakékoli jiné mody na ladění. V některých případech je to jediný způsob, jak vidět požadovaný výsledek z jiné upgrade.

Pravda je, že vaše nastavení lze doposud upravit pouze standardními senzory a software ECU, takže vaše auto nemusí být plně optimalizováno pro veškerý další proudění vzduchu z tohoto obrovského vzduchového filtru, velkého turbo nebo volně tekoucího výfuku. .

. Pokud se vložíte do spousty vzduchu, software ho může odpovídat pouze s tolika palivem, kolik může standardní vstřikovací orgány fyzicky dodat. Stejně tak nechcete přehánět palivo bez dostatečného proudu vzduchu. . .

Co je ladění ECU ve fázi 1?

Nejsme si jisti, kdo poprvé vytvořil fáze ladění automobilů, ale z nějakého důvodu je to fráze, která se nyní používá všeobecně. Ladění fáze 1 je jednoduše remap ECU. Tuner upravuje parametry ECU, jmenovitě načasování, směs vzduchu/paliva, vstřikovačů a na nucených indukčních vozidlech, zvýšení tlaku, vše ve prospěch výkonu. Vyladění 1. fáze je velmi účinné u vozidel využívajících nucenou indukci, protože zvýšení tlaku na zvýšení je jistě ofire způsob, jak zlepšit výkon. . ? Výrobci staví automobily, které vyvažují výkon, spolehlivost, emise a ekonomiku. Proto můžete obvykle vyladit nastavení motoru pro větší výkon, ale to by mohlo být na úkor spolehlivosti, emisí a ekonomiky.

Co je to na tuningu ECU ve 2. stádiu?

Naladění 1. fáze je obvykle velmi mírná a ve většině případů by měla být bezpečná pro váš motor a další hardwarové komponenty. Vždy se však stojí za zvážení upgrade dalších hardwarových komponent, jako jsou ty uvedené v tomto článku, aby se zvýšila spolehlivost. . Jakmile jste přidali komponenty, jako je mezichladič, systém přívodu vzduchu a výfukový systém, budete připraveni na melodii fáze 2. Jedná se o mírně agresivnější remap ECU, který začne testovat limity jiných, velmi drahých částí, včetně vnitřků, turbo a přenosu vašeho motoru, turbo a přenosu.

V této fázi budete muset začít zvažovat upgrade částí vnitřnosti motoru, myslet na písty a conrody. Převodovka může být také na jeho limitch. . Pokud se jedná o manuál, určitě budete potřebovat spojku a setrvačník upgradů. Více o posílení motoru si můžete přečíst dále dolů.

Výfukové plyny

Další na to, jak naladit motor, je zřejmý, výkonové výfuky. Pokud vaše indukční nastavení řídí, jak efektivně může váš motor dýchat, váš výfuk se postará o dýchání. Existují výfukové systémy, aby se z válců dostaly odpadní plyny. Z hlediska výkonu, čím efektivněji to můžete udělat, tím rychleji se motor může vrátit k spálení dobrých věcí, což vám efektivně způsobí více energie. . Proto jsou navrženy tak, aby byly co nejmodernější, přičemž zůstávají v říších praktičnosti.

. Nejprve musí váš systém sledovat konkrétní cestu do zadní části automobilu a téměř nikdy není přímka. Za druhé, bez omezení (žádný z tlumičů, rezonátorů a backboxů) by váš výfuk nepohodlně hlasitý.

. .

Velké vs. potrubí s malým průměrem

Pokud jde o ladění auta, vše, co potřebujete? No, ne. Je tu více vědy. . Existuje také skutečnost, že „plný systém“ jde daleko za kousek vzadu; Existují také swipes, potrubí a různé typy backboxu, které je třeba zvážit. Pro plné nízké množství nahlédněte do našeho průvodce výfukovými plyny. Pro nejlepší výrobce se podívejte na našeho průvodce nejlepšími výfukovými plyny v roce 2023.

Systémy řízení emisí

. Opět se díváme na standardní části, které způsobují omezení, a obvykle největší příčinou back -tlačítka ve vašem výfukovém systému bude zařízení používané výrobcem automobilů, aby se emise udržovaly.

V USA všechny benzínové automobily od roku 1975 potřebovaly katalytický převodník, aby splňoval federálně pověřené emisní standardy. Ve Velké Británii musí všechny benzínové vozy registrované po roce 1993 obsahovat katalytický převodník, aby prošel testem Emise MOT. A od roku 2018 musí mít všechna dieselová auta funkční filtr částic nafty. Katalyzátor pracuje tím, že propaguje chemickou reakci, aby proměnil škodlivé plyny na CO2, zatímco DPF je v podstatě filtr, který zachytí a spálí saze vykopnuté naftovým motorem.

Zatímco způsob, jakým fungují, se liší, kočky a DPF nakonec vytvářejí bariéru pro optimální tok plynu. .

Stejně jako u jiných výfukových částí výkonnosti je myšlenkou nabídnout upgrade, který umožňuje tok plynu rychleji. Jediným skutečným rozdílem je, že tyto možnosti proudění volně musí dělat stejnou práci, aby udržovaly emise přijatelné, nemluvě o legální úrovni.

Dobrou zprávou je, že dnes jsou dostupné kočky (nebo sportovní) kočky v dnešní době. Mnoho z nich nabízí přímé, šroubové vybavení, což z nich činí dokonalý mod, který doplňuje jakýkoli výfukový systém výkonu. .

Další na našem průvodci, jak naladit motor, jsou nezávislá těla škrticí klapky. Ty nejsou zdaleka základní nebo levné, ale získají čestné uznání, protože ITB jsou jedním z konečných indukčních modů. To, co tato malá štěňata dělají, je nahradit vše od vzduchového boxu až po hlavu válce – filtr, sací potrubí, pozemek. A co je nejdůležitější, také nahrazují standardní tělo jednotlivých škrticí klapky – část, která ovládá vzduch vstupující na vstup – samostatným tělem škrticí klapky pro každý válec.

.

Ve většině případů se nastavení ITB s náhradními díly používají k naladění motorů N/A, i když tam jsou někteří, kteří je věděli, že je přejděte také. Pokud tedy vaše sada pro příjem kečupu zcela neřezává, podívejte se na náš průvodce škrticí klapkou … a pak začněte ukládat! Budete také potřebovat nějaké ladění ECU, aby motor pracoval v harmonii.

Chlazení

Při pohledu na to, jak naladit motor, je nezbytné udržovat své teploty a kreslit v chladnějším vzduchu. Studený vzduch je hustší než teplý vzduch – obsahuje více kyslíku podle objemu – a jak již víte, více kyslíku znamená, že může být spáleno více paliva. Ve skutečnosti může sání v teplém vzduchu ztratit sílu. Může také vést k selhání motoru prostřednictvím předběžného zadání, jinak známé jako pinging nebo klepání motoru.

. Nejjednodušší je vyzvednout nejchladnější možný vzduch na prvním místě. V dnešní době existuje spousta dobře navržených indukčních souprav, které budou strategicky umístit vzduchový filtr do předního nárazníku nebo mřížky pro maximální proudění vzduchu.

. Kromě extrémních aplikací motoristického sportu jsou mezichladiče vyhrazeny pro přeplňovaná vozidla.

. Výrobci automobilů se vejdou mezi chladič mezi turbo a motor jako jednoduché zařízení pro bezpečnost (anti-pre-Ignition). .

Přepnutí na náhradu slitiny přímého přizpůsobení se účinněji rozptýlí teplo. Pak může existovat možnost upgradovat na mezichladič s větší kapacitou. V mnoha aplikacích o výkonu zjistíte, že výběr pro mezichladič namontovaného předního namontovaného (FMIC) může vidět více zisků. . Máme také průvodce pro mezichladiče i radiátory, které vám pomohou pochopit, jak fungují.

Nucené indukční ladění auta

Nucená indukce je přesně to, co říká na plechovce, použití vzduchového kompresoru k vytvoření podpory a přinutí jej do válců. Tato posílení (nebo technicky řečeno, stlačený vzduch dodávaný při více než atmosférickém tlaku) má více kyslíku podle objemu a hádejte co? . Pokud se díváte na ladění auta, abyste zvýšili sílu, je to důležitý krok.

. Turbodmychadlo používá plynovací plyny k roztočení turbíny na jedné straně, sání čerstvého vzduchu na straně druhé, zatímco supercharger je přímo z motoru poháněn. Turbos je mnohem běžnější, ale princip ladění je vždy stejný. Úpravy vaší standardní položky pomocí vzestupných interních pro více proudění vzduchu nebo ji jednoduše nahrazení za jednu s větší kapacitou poskytne potenciál pro více energie.

. Připevnění na velké turbo vždy vytvoří určité množství zpoždění – zpoždění mezi stisknutím škrticí klapky a plnou podporou – protože čím větší je turbo, tím déle bude trvat, než se zamiňujte. Musíte tedy najít rovnováhu mezi příštím mocí a pohotovostí. Zatímco superchargery nevytvářejí žádné zpoždění, nelze popřít, že na peněžence mohou být trochu brutální.

. To bylo pro mnoho tuneru v průběhu let mimořádně úspěšné, ale pokud jde o podporu modů. Odpovědi na všechny vaše otázky týkající se dmychadel a těch kouzelných kovových šneků se podívejte na naše plné průvodce turbodmychadlem a superchargery.

Mluvit o vačkových hřídelích může být trochu zástupné znaky, ale výměnu vaček za výkonné předměty může být stále užitečné, zejména pro vymačkání více napájení z motorů N/A.

. . Výkonné vačkové hřídele to provádějí pomocí speciálně upravených vaček, díky čemuž jsou v arzenálu ladícího arzenálu výkonným nástrojem. Pro více informací o performančních vačkách najdete.

Pokud jde o ostatní vnitřní motor – kované písty, klikové hřídele, conrody a podobně – zvednuté položky jsou jedinou cestou k posílení motoru natolik, aby se postavily na jiné vlivy, jako je obrovské množství podpory nebo jízdy, které je na straně ovocné strany. Ale spolehlivost, stranou, výběr správných interních může mít také obrovský dopad na ladění. Například Strokerovy soupravy obsahují písty, tyče a kliku navrženou ke zvýšení kapacity válce, aniž byste museli fyzicky vyndat blok a namontovat větší písty. Dobře, není to pro začátečníky přesně jeden, ale přeměňte svůj 2-litrový motor na 2.4 vždy zvedne obočí nebo dva. Podívejte se na náš průvodce vnitřním posilovacím motorem pro vše, co jste kdy potřebovali.

Matt Bell

Pokud má čtyři kola a dostatek energie, chci to řídit! . Za poslední tři roky jsem míchal svou vášeň pro to, aby věci procházely rychleji a vyprávěly příběhy jako editor digitálního obsahu rychlého automobilu.

Mohlo by se vám také líbit.

Průvodce ladění Mazda RX-7

? . Autor: James Bowers

Prvních pět modů interiéru

? Zde je našich prvních pěti interiérových modů, na které byste se měli dostat na ruce. Matt Bell

Nejhorší chyby ladění auta můžete udělat

Každý dělá chyby při ladění aut a znovu a znovu a dokonale dobrá auta mohou být zničena malými chybami; Abychom jim to zabránili, zde je náš základní průvodce, jak se vyhnout nejhorším!

Kelsey Media Ltd The Granary, Downs Court Yalding Hil, Yalding Kent, ME18 6Al

© 2023 Kelsey Media Ltd . Kelsey.CO.Spojené království

Jak naladit auto

Zpátky v den vašich prarodičů „Vyladit auto“ nebo získat „naladění“ bylo ekvivalentem získání služby nebo změně oleje a zapalovacích svíček. V dnešní době, kdy někdo zmiňuje „ladění vašeho automobilu“ nebo „získání melodie“, více než pravděpodobně mluví o optimalizaci paliva a zapalování, aby vaše motor umožnila více energie, a proto zrychluje vaše auto zrychleno.

V tomto článku se dozvíte, co potřebujete vědět, abyste naladili auto.

Naladění automobilu je něco, co vy (ano) můžete doma udělat velmi vysoký standard. Dokud jste ochotni investovat nějaký čas, získejte správné pokyny a zakupte si nějaké skromné ​​ceny nástrojů.

Pokud chcete vzít své auto do ladicího obchodu, který bude naladěn, v tomto článku se budete stále hodně naučit.

Široké tahy ladění auta

2. Vyberte produkt softwaru/hardwaru
3. Pochopit proces
4. Připojte svůj notebook
6. Užijte si dobře vyladěné auto

Pojďme nejprve řešit některé základní otázky.

Co je ladění?

Ve své nejjednodušší podobě vyladění motoru optimalizuje dvě věci:

1. Kolik paliva je injikováno do válců

Když ladíme auto, optimalizujeme tyto dvě věci, abychom z motoru umožnili co nejvíce točivý moment. (Článek o síle a točivém momentu).

Proč naladit auto?

Existuje mnoho důvodů, proč byste chtěli vyladit vaše auto, ale hlavní je vydělat více energie.

Budeme předpokládat, že chcete naladit auto a zlepšit jeho výkon.

?

?“.

.

Cíle výrobce vozidla se však obvykle velmi liší od vašich vlastních. Cílem výrobců je udržovat nízké náklady na výrobu, poskytovat různé specifické modely, splňovat vládní emisní standardy a zajistit, aby vozidlo bylo co nejspolehlivější, i když se stejné auto prodává po celém světě a vystavena široké škále podnebí a palivových vlastností.

Další věc, kterou výrobci dělají, je provozovat stejný základní balíček motorů v různých automobilech. . To znamená, že mohou prodat vozidla s vysokým spektrem s větší energií za více peněz.

Dobrou zprávou však je, že vaše tovární melodie má téměř vždy nějakou sílu, kterou lze „odemknout“ pouhým optimalizací melodie pro vaše konkrétní použití.

?

Skutečná odpověď je zde. “záleží”. A ano, víme, že to není příliš uspokojivá odpověď.

Není neobvyklé vidět zisky z výkonu 5-10% nebo více bez hardwarových úprav.

. Prohledejte následující „Your Make + Model + Tune pouze zisky energie“ (Mitsubishi Evo 9 Tune pouze zisky energie) a měli byste se setkat s některými příspěvky na fóru, blogové příspěvky, články nebo videa na YouTube, která vám poskytnou několik čísel.

Vezměte to všechny s trochou skepticismu – někteří lidé/společnosti nafouknou své mocenské postavy nebo nezveřejňují všechny své úpravy.

.

(Mějte na paměti, že vždy existují výjimky z pravidel)

1. Turbo auta často vedou opravdu dobře jen z melodie, protože dokážete zvýšit podporu.
2. Přirozeně aspirovaná auta (voda bez turbo nebo kompresoru) obvykle také nereagují pouze na melodii.
3. Téměř každý výkonný vůz uvidí určité zvýšení energie z melodie.

Můžete si naladit auto sami?

Krátká odpověď je: Ano.

Naladění vašeho auta je něco, co vy (ano) můžete doma udělat velmi vysoký standard. Dokud jste ochotni investovat nějaký čas, získejte správné pokyny a zakoupit nějaké skromné ​​ceny nástrojů.

Ladění tak, aby vyhovovalo vašim úpravám a upgradů (vzrušující bit)

Zatím jsme hodně mluvili o standardních aut bez úprav. .

Prvním a nejdůležitějším bodem, který je třeba zde uvést, je, když do auta přidáváte jakékoli části, které mění, kolik vzduchu jde do modulu nebo onecháváte motor, nebo měníte jakýkoli aspekt palivového systému – budete potřebovat melodii.

.

Příklady mírných upgradů by mohly zahrnovat lepší přívod vzduchu, větší výfuk nebo záhlaví s náhradními díly.

.

Když vyladíte, aby vyhovovaly úpravám, které jste provedli, budou se údaje o výkonu očekávat velmi v závislosti na nainstalovaných částech, které jste nainstalovali.

?

Chcete -li naladit auto. Tento seznam neobsahuje software, který budete potřebovat – o tom si brzy promluvíme.

Zde je rychlý seznam:

• Širokopásmový afr měřič
• Detekční zařízení pro detekce zvuku
• Notebook (zde nepotřebujete nic zvláštního)

Jak jste se již dozvěděli, ladění EFI je především o dodání správného množství paliva a jeho zapálení ve správném bodě v motorovém cyklu.

. Toto zařízení má senzor, který je umístěn do výfuku vozidla a zobrazuje buď poměr vzduchu nebo číslo Lambda. Dávejte pozor, abyste nezaměnili širokopásmový měřič s úzkopásmovým senzorem, který je často namontován na vozidla z továrny.

.

Optimalizace načasování motoru se často provádí pomocí dyno. Jedná se o drahé, velké kousky zařízení používané profesionálními tunery k měření toho, kolik točivého momentu vozidla nebo motoru. Pro tento článek budeme předpokládat, že nemáte přístup k dynu a vyladíte vaše auto bez jednoho.

I bez dyna je možné udělat skvělou práci při vyladění načasování zapalování (když se zapalovací svíčka), a proto budete potřebovat systém detekce zvukového knock pro sledování pro klepání. (Sledujte toto video a slyšíte, jak zní knock)

? . Výsledek detonace/klepání může být opravdu destruktivní. .

Naštěstí jako tuner můžeme poslouchat motor pomocí monitoru knock, který je v podstatě mikrofon a nějaké digitální zpracování, které usnadňuje slyšení prostřednictvím sluchátek, co se děje uvnitř motoru.

.

Poslední vybavení, které budete potřebovat, je notebook. Naladění vašeho auta nevyžaduje nic zvláštního-notebook na základní úrovni provede práci. Je důležité, abyste se mohli připojit k notebooku s USB (přímo nebo s adaptérem) a je opravdu užitečné, pokud je baterie v dobrém stavu.

Přečtěte si tento článek o základních nástrojích pro ladění, který ukazuje, jaké nástroje budete potřebovat v o něco podrobněji a také máte doporučení, co koupit.

Jaký software nebo hardware potřebuji naladit auto?

Chcete -li naladit vlastní auto, budete potřebovat specializovaný software a/nebo hardware pro ovládání motoru.

Zde jsou dvě hlavní možnosti: samostatný systém pro správu motoru s náhradními díly nebo nástroj pro přerazu, který vám umožní vyladit systém správy továrního motoru.

Která možnost je pro vás správná, bude záviset na tom, zda existuje vhodný nástroj pro přerazu pro vaši značku a model automobilu, pokud software bude podporovat rozsah vašich úprav a k čemu auto používáte.

Samostatný systém pro správu motoru s náhradními díly je úplnou fyzickou náhradou za váš systém správy továrního motoru, přicházejí ve formě plug-in nebo drátu a jsou dodávány s vlastním ladicím softwarem. . Nejčastěji se používají ve vyhrazených závodních automobilech nebo autech, kde neexistuje žádné refleační řešení.

. Nástroj pro refleaci přichází s vlastním softwarem, který vám umožní provést změny ladění. Mezi oblíbené nástroje pro přeražení patří HP Tuners, Cobb, EFI Live a Ecutek. Přečtěte si více o přeražení zde v tomto článku, který je reflashing.

Pro nejoblíbenější výkonnostní automobily vyrobené po roce 2000 často existuje nástroj pro přerazu, který tuto práci bude dobře vykonávat.

Kde se naučím proces ladění?

.

K tomu potřebujete dva klíčové informace. Nejprve potřebujete zásadní znalosti o tom, jak motor funguje a čeho se snažíme dosáhnout vyladěním. Za druhé, budete potřebovat proces, který budete následovat, abyste se ujistili, že vám neuniknou žádné důležité kousky.

Oba jsou k dispozici jako online kurzy na Akademii s vysokým výkonem – efi ladění základů a praktické samostatné ladění nebo praktické ladění reflash v závislosti na tom, jakou cestu se vydáte.

Pokud si vyladíte své auto sami nebo si vezmete auto do tuneru, měli byste sledovat naši lekci zdarma, která ukazuje proces. .

Chcete se dozvědět více o ladění?

Pomohli jsme 30 000 lidem, jako jste vy, naučili jsme se vědu o ladění a aplikovali ji na své vlastní projekty.

Zájem o dozvědět se více? Podívejte se na tyto kurzy